А еще для Грузии, Казахстана, Украины и, конечно, России
На Кировском машзаводе 1 Мая иностранным гостям показали модернизированную технику
Из-под станка разлетается фонтан искр. Здесь, в цехе металлоконструкций Кировского машзавода 1 Мая, начинается рождение техники, разработанной специалистами завода. Практически все конструкции, необходимые для производства машин, делают на заводе сами. И если раньше их вырезали целые бригады работников, то сейчас ручной труд полностью заменили умные машины – лазеры и газорезательная машина. В компьютерный «мозг» закладываются готовые чертежи деталей, а дальше – дело техники, она сама вырезает на железном листе толщиной до 12 сантиметров все, что требуется.
В соседнем цехе из деталей сваривают уже большие конструкции. Сейчас в работе, например, стрелы для кранов грузоподъемностью в 80 и 150 тонн. Именно такие краны, но уже готовые – модернизированные, новенькие – выставлены на площадках завода.
Представители Грузии, Казахстана, Украины, Белоруссии, Узбекистана и России наблюдают, как железнодорожный кран поднимает на крюке многотонные плиты. Так проходит показ модернизированного крана, способного поднять 150-тонный тепловоз.
– Это измененный и доработанный кран, который мы выпустили после серии в 13 кранов грузоподъемностью в 150 тонн, учитывая все замечания и просьбы тех, кто эксплуатирует эти машины, – говорит Сергей Голофаев, генеральный директор ОАО «Кировский машзавод 1 Мая».
Представители эксплуатационных компаний новую технику обступили, разговаривают с машинистом, изучают технические характеристики крана.
– Мы кран грузоподъемностью в 150 тонн, произведенный в Кирове, получили год назад. И, увы, то одна неполадка, то другая: насосы гидравлические отказывали и проблемы с выдвижением противовеса были. А еще у этого крана машинное отделение оказалось негерметичным – если шел дождь, то вода оказывалась внутри. Мы вели переписку с заводом, его сотрудники устраняли неполадки. И вот в июне 2013-го приступили к эксплуатации крана, используя 100 процентов его возможностей. А вообще такие краны большой грузоподъемности нам очень нужны, – говорит Василий Южаков, главный инженер дирекции аварийно- восстановительных средств Свердловской железной дороги.
А Владимир Горбачев, заместитель начальника департамента безопасности движения поездов ОАО «РЖД», поясняет:
– На сегодняшний день ОАО «РЖД» закупило у завода 8 кранов грузоподъемностью 150 тонн, 33 крана на 80 тонн и 4 модернизированных крана на 125 тонн. Для эксплуатации самый удачный вариант – 80-тонные краны. Они выдерживают заявленную грузоподъемность, имеют хорошие технические характеристики. Краны грузоподъемностью в 150 тонн «сыроваты». По всем 150-тонникам, которые мы купили, у эксплуатирующих организаций есть нарекания. Мы сформулировали свои замечания и представили их на завод. И вот теперь с учетом наших пожеланий выпущен новый модернизированный кран. Сейчас будем смотреть, что получилось, и очень надеемся, что данная продукция будет востребована, будет помогать и в нашей работе.
Несмотря на некоторые претензии при эксплуатации кранов, в ближайшие два года ОАО «РЖД» собирается закупить на Кировском машзаводе 1 Мая 14 единиц техники – краны грузоподъемностью в 80 и 150 тонн. А у сотрудников завода есть ответ на замечания коллег из ОАО «РЖД»:
– Владимир Анатольевич, конечно, сгустил краски. Мы не оставляем без внимания замечания эксплуатирующих организаций, откликаемся на любые запросы, предложения, проводим за свой счет послегарантийное обслуживание, вносим технические и конструктивные изменения в продукцию с учетом всех замечаний, – сказал гендиректор машиностроительного предприятия Сергей Голофаев. А позднее, отвечая на вопросы журналистов, добавил: – Мы собрали здесь всех в большей степени как раз для того, чтобы они не хвалили, а критиковали нашу технику. Люди работают на этих кранах ежедневно, мы хотим, чтобы они работали с удовольствием, а не мучили себя на нашей технике. Поэтому та конструктивная критика, которая сегодня прозвучала, очень важна.
Судя по отзывам всех, кто собрался на двухдневный семинар, проводимый машзаводом 1 Мая, краны, использующиеся для устранения аварий на ж. – д. путях, например, для подъема сошедших с рельсов и завалившихся вагонов, очень востребованы. Да и аналогов им нет. Похожие в Европе производят еще на одном заводе – в немецком Лейпциге (в Германии краностроению, кстати, уже порядка 400 лет). И они выпускаются под маркой «Киров». Раньше это имя носило предприятие в ГДР, а теперь слово стало только торговой маркой.
– Мы в данный момент пользуемся немецкими кранами. Но они у нас очень старые. Ищем замену. В Германии, конечно, качественная техника, но стоит она в три раза дороже, чем российская. Поэтому радует, что такие краны производят в Кирове. Мы слышим замечания и нарекания к технике со стороны коллег, но ведь все это устраняется, тем более что завод действительно работает над модернизацией кранов. Поэтому вполне возможно, что и мы будем закупать эти машины в Кирове, – говорит представитель Украины, начальник отдела Главного управления безопасности движения «Укрзалiзниця» Михаил Петрович Рышковский.
Заинтересовались кранами и грузинские железнодорожники. А еще, кстати, кировские краны, возможно, отправятся в Иран. Делегация оттуда не так давно посетила машзавод 1 Мая. Фирма Dobral Sanat, представители которой приехали в Киров, выиграла тендер на строительство пяти тысяч километров железнодорожных путей в Иране, и теперь идет закупка необходимой для этого техники. Для строительства железнодорожных путей Кировский завод 1 Мая, кстати, тоже выпускает различные машины.
Справка:
ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» является единственным в России и странах СНГ и Балтии производителем кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью от 16 до 150 тонн. На сегодняшний день предприятием изготовлено и передано в эксплуатацию 46 кранов грузоподъемностью в 80 тонн (с 1995 года) и 12 кранов грузоподъемностью в 150 тонн (с 2005 года) – большинство из них используются в ОАО «РЖД». Также на заводе изготавливают машины для строительства и ремонта железнодорожных путей, модернизируют тепловозы (с 2010 года) в сотрудничестве с американской компанией «Дженерал Электрик».
Мария Кожевникова
Следующая новостьПредыдущая новость
Наверх
